传统铅酸电（diàn）池曾经是最重要的（de）动力（lì）电池，但是因为污（wū）染及性能上（shàng）的不足，不但（dàn）正在（zài）被后起之秀锂离子（zǐ）电池所取（qǔ）代，而（ér）且也（yě）有可能被燃料电池超越。铅酸电池比能量低（dī），在新能源车重所需要占用的整体质（zhì）量以（yǐ）及体积比较（jiào）大，一次充（chōng）电（diàn）可（kě）行（háng）驶的（de）历程比较短（duǎn）；使用（yòng）寿命短，且后期使用成本高。又因存在污染而与新能源动力车的概念背（bèi）道而驰。

从大的特（tè）色来（lái）讲，目前，锂（lǐ）电（diàn）池在（zài）手机、计算机等设（shè）备中大量使用，新能源（yuán）汽车固然有（yǒu）用，但尚没有象在小型应（yīng）用中那么重要（yào）和广泛。与锂电（diàn）池相对应的，甚至（zhì）可以说是互补的是燃料电池，这种电池似乎天然是（shì）为了电（diàn）动/混动车（chē）而诞生（shēng）。那么对于电动车来说，究（jiū）竟该选择锂电池还（hái）是燃料电池呢？这里（lǐ）还是（shì）需要对（duì）他们进行主要参数比（bǐ）较才能说明了的（de）。

1、成本：成本高、制氢过（guò）程复杂（zá）成为燃料（liào）电池发（fā）展的主要障碍。锂离子电（diàn）池生产成本相对较低（dī），此（cǐ）外其（qí）重复（fù）充电利用非（fēi）常方便，相（xiàng）比其他（tā）可携带能源（yuán），其（qí）具有更高的（de）成本效益。

2、环保性：二（èr）者对（duì）环境的影（yǐng）响都很小。燃烧电池放电（diàn）产物为（wéi）水，不会产生汽（qì）油/柴油燃烧后生成的温室气（qì）体（tǐ）。锂离子电池的放电（diàn）产物可能有氧化（huà）锂、氢氧化锂等，对环境也不（bú）会造（zào）成影响。此（cǐ）外，锂离（lí）子电池可（kě）重复利（lì）用。

3、反应材（cái）料：燃料电池利用（yòng）聚合物膜作为（wéi）电极，支持氢氧反应后（hòu）产生（shēng）电能。聚合物膜必须经过特（tè）殊加工，以承受高（gāo）温和（hé）机械（xiè）应力。锂离子（zǐ）电（diàn）池的靠锂（lǐ）离子吸附电荷储备或者释（shì）放电能。锂离（lí）子的质量（liàng）很轻，因此是理想的汽车动力电池。

4、潜力所在：如果燃料电池的成本能够降（jiàng）低，则能够真正作为汽油/柴油燃料（liào）的替代能源（yuán）。如果锂电池能量密度能够进一（yī）步提高，循环寿命能够（gòu）更（gèng）长，则（zé）也是一种非常优（yōu）秀的驱动能源。

5、现（xiàn）实的挑战：对于燃料电池来说，还有多项（xiàng）技（jì）术难题（tí）等（děng）待解决。而（ér）锂离子电池发（fā）展面（miàn）临的问题则是充（chōng）电基础设（shè）施普遍程度（dù）较低。

燃（rán）料电池（chí）和锂（lǐ）电池虽然在作为动力电池（chí）时的优缺点有（yǒu）所（suǒ）不同（tóng），但都是（shì）理想的（de）车用（yòng）电池，在当前汽（qì）车储能设（shè）施（shī）中，可以看（kàn）作是互为补充的两类（lèi）电（diàn）源。