世界上最早（zǎo）蒸汽机车的（de）三种说（shuō）法　　要想确定（dìng）谁是世界上最早（zǎo）的蒸汽（qì）机车，还是（shì）比较困难（nán）的，这是因为那（nà）毕竟是200年前（qián）的事。

可查的资（zī）料相（xiàng）当有限，何（hé）况（kuàng）人们（men）对如何定义最（zuì）早（zǎo）的蒸汽（qì）机（jī）车看法也（yě）不尽一致（zhì）。有人（rén）认为，最（zuì）先制造出的，在轨道上行走的，用（yòng）蒸汽机（jī）驱动的，就（jiù）算最（zuì）早的蒸汽机车。还有（yǒu）的人认为，第一个投入实际运行的才算最早的蒸汽（qì）机车。更（gèng）有人强（qiáng）调，只有首先进行（háng）正（zhèng）式（shì）商（shāng）业运（yùn）用（yòng）的才（cái）能称（chēng）得上（shàng）最早的蒸汽（qì）机车。

理查德·特雷维塞（sāi）克

理查德·特雷（léi）维塞（sāi）克设计的蒸汽汽（qì）车（chē）

根（gēn）据这三种定义，那（nà）么“最先制造出的，在轨道（dào）上行走的（de），用蒸（zhēng）汽机（jī）驱动的（de）蒸汽机车”就是英国人理查德·特雷维塞克（kè）1802年左右制造（zào）的（de）火车头。然而，因为当时的板式轨道承（chéng）受不了机车（chē）的重量而断（duàn）裂，机车失去（qù）控制，一头撞（zhuàng）在了路边（biān）房屋的墙（qiáng）上，试（shì）验（yàn）宣告失败。在此之（zhī）前，特里维西克于（yú）1801年还制造了他的第（dì）一台（tái）能（néng）在一（yī）般（bān）道路上（shàng）行（háng）驶的蒸汽动力车辆，于1802年申请到专利权（quán）。