锂电池的正确使用方法
所有（yǒu）的锂离子电池，无论是以前的，还是最近这些（xiē）年的，包括：聚合物锂离子电池，磷酸（suān）锂铁电池等等，都（dōu）非常害怕（pà）电池内部短路（lù）、电池（chí）外部短（duǎn）路、过（guò）充这些情况
电池充（chōng）电
蓄电池（chí）从外（wài）电路接受电能，转化为电池的化学（xué）能的工作过程（chéng）。蓄（xù）电池在其能（néng）量经放电消耗（hào）后（hòu），通过充电（diàn）恢复，又能重新放（fàng）电，构成充放循环（huán）。一般用直流电流（liú）(也有用（yòng）不（bú）对称交流电流或脉冲电（diàn）流)充电。
蓄电池价格
据了解（jiě），在6月3日国新办举（jǔ）行（háng）的新闻（wén）发布会上，环（huán）保（bǎo）部副部长李干（gàn）杰曾表示，将用最严（yán）厉的手段来全面整治铅蓄电池行业（yè）、再生铅行（háng）业（yè），努力遏制铅污染（rǎn）事故（gù）多发的态势（shì）。
汽车蓄电池
蓄电池是汽车（chē）必（bì）不（bú）可少的（de）一（yī）部分，可分为传统的铅酸（suān）蓄电池和免维护型（xíng）蓄（xù）电池。由于（yú）蓄（xù）电（diàn）池采（cǎi）用了（le）铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水（shuǐ）分（fèn）解（jiě）量少，水分蒸发量也低（dī），加上外壳采用密封结构，释放出来的硫（liú）酸（suān）气体也很（hěn）少（shǎo），所以它与（yǔ）传统蓄电池相比，具有不需添（tiān）加任（rèn）何液体（tǐ），对（duì）接（jiē）线桩头，电（diàn）量储存时间（jiān）长（zhǎng）等优点。
动力（lì）电池
动力电池即为工具（jù）提供（gòng）动力来源的电源，多指为（wéi）电动（dòng）汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫（fū）球车提供动力的（de）蓄电（diàn）池。其主要区别于用于（yú）汽车发动机起动的（de）起动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池（chí）、敞口式管（guǎn）式铅酸蓄电（diàn）池以（yǐ）及磷酸（suān）铁锂（lǐ）蓄（xù）电池。
镍氢电（diàn）池
镍氢电池是由氢离子和金属镍合（hé）成，电量储备比 镍镉电（diàn）池多30%，比镍镉电池（chí）更轻，使用寿命也更长，并且对环境（jìng）无污染。镍氢电（diàn）池的缺（quē）点（diǎn）是（shì）价格比（bǐ）镍镉电池要贵好多， 性（xìng）能比锂电池要差
甲（jiǎ）醇燃料（liào）电（diàn）池
直接（jiē）甲醇燃料电池属于（yú）质子交换膜燃料电池(PEMFC)中之一类，直（zhí）接使用甲醇水溶液或（huò）蒸（zhēng）汽甲醇为燃料供给来源，而不需（xū）通过甲醇、汽油（yóu）及（jí）天然气的重整制氢（qīng）以供发电。相较于质子交换（huàn）膜燃料（liào）电池(PEMFC) ，直（zhí）接甲醇燃料电池 (DMFC) 具备低温快速启动、燃料洁净环保以及（jí）电池（chí）结构（gòu）简单等特性。这使（shǐ）得直接甲醇（chún）燃（rán）料电池 (DMFC)可（kě）能成为（wéi）未来便携式电子产品（pǐn）应（yīng）用的主流。
电动汽车电池
电动汽车（chē）电（diàn）池分两大类，蓄电（diàn）池和（hé）燃料电池。蓄电池适用于纯（chún）电（diàn）动汽车，包括铅酸蓄电（diàn）池、镍（niè）基电池、钠（nà）硫（liú）电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电（diàn）池（chí）(AFC)、磷（lín）酸燃（rán）料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃（rán）料电池(MCFC )、固体氧化物（wù）燃（rán）料（liào）电池(SOFC)、质子交换膜燃料（liào）电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。
新能源汽车电池（chí）
新能源电动汽（qì）车，英文:(New energy electric vehicles )新能源电动汽车的组成（chéng）包括（kuò）:电力（lì）驱动及控制系统、驱动力传动（dòng）等机械（xiè）系（xì）统、完成（chéng）既定任务（wù）的工（gōng）作装等。 电力驱动及控制系统（tǒng）是电动汽车的（de）核心（xīn），也是区别于内燃机（jī）汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统（tǒng）由驱动电动机、电源和电动机的调（diào）速控制装置等（děng）组（zǔ）成。电动汽车的其（qí）他装置（zhì）基本与内燃机汽车相同。
